數(shù)控車床企業(yè)有待轉(zhuǎn)型,互聯(lián)網(wǎng)會實現(xiàn)

　工業(yè)水平看裝備制造業(yè)，裝備制造業(yè)水平看小型數(shù)控車床。這句話不斷地被驗證著。作為裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)，小型數(shù)控車床行業(yè)正在面臨著經(jīng)濟(jì)下行帶來的考驗。

　　但凡做企業(yè)的，不管是創(chuàng)業(yè)的還是在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下轉(zhuǎn)型升級的傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)家，“互聯(lián)網(wǎng)＋思維”已經(jīng)成為了大家共同的口頭禪。
　　自從小米手機(jī)ceo雷軍，用三年時間把默默無名的小米手機(jī)打造成家喻戶曉的品牌后，他所運用的“互聯(lián)網(wǎng)＋思維”營銷手機(jī)方式也被大家熟知。但究竟什么是互聯(lián)網(wǎng)＋思維?眾說紛紜，莫衷是一。我簡單談一下我的看法，很多內(nèi)容就不展開了，歡迎拍磚交流。
　　“中國小型數(shù)控車床行業(yè)已經(jīng)高位運行了不少年頭，從2012年、2013年開始有所低迷�！鄙綎|一家小型數(shù)控車床企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)告訴記者。2015年1月至5月,全國小型數(shù)控車床工具行業(yè)累計完成出****貨值182.04億元,累計同比增長4.18%。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會特別顧問蔡惟慈表示，小型數(shù)控車床業(yè)盡管形勢很困難，但今年增速是高于機(jī)械工業(yè)平均水平的。
　　中國小型數(shù)控車床工具工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長陳惠仁曾表示，2015年中國小型數(shù)控車床工具行業(yè)有望走出下行區(qū)間，預(yù)計行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r將與上年持平或小幅增長。 　
　　互聯(lián)網(wǎng)＋：軟硬結(jié)合
　　在傳統(tǒng)的印象中，小型數(shù)控車床企業(yè)的車間布滿了硬邦邦的設(shè)備，而“互聯(lián)網(wǎng)＋”的介入則為這些冷冰冰的機(jī)器帶來了一絲“柔軟”。今年兩會期間，藍(lán)牙裝備的領(lǐng)導(dǎo)曾在私下場合向記者抱怨，實施“互聯(lián)網(wǎng)＋”，像小型數(shù)控車床等制造業(yè)企業(yè)，最大的問題在于工業(yè)自動化下，從軟件到硬件有一種系統(tǒng)性滯后，沒有資金、科研的保障，讓機(jī)器插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀完全飛翔起來很難。
　　從中央政府到地方政府，已經(jīng)為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級制定多項支持計劃。2012年7月，國務(wù)院印發(fā)《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通知，將新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新能源、新材料等七大產(chǎn)業(yè)列為國家重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，并把物聯(lián)網(wǎng)、云計算單獨列為重大專項工程。已經(jīng)出臺的《中國制造2025》，將互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)的結(jié)合作為未來制造業(yè)發(fā)展的重要方向。
　　新一輪科技變更中，各國都在研究如何搶占新一輪發(fā)展制高點。今年兩會提出的“中國制造2025”與“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略，是將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)進(jìn)行深度融合，以智能制造作為切入點，通過“中國制造2025”國家戰(zhàn)略的前十年驅(qū)動，實現(xiàn)我國由制造大國向制造強(qiáng)國推進(jìn)的重大轉(zhuǎn)折。
　　硬件仍顯“不硬”
　　以德國“工業(yè)4.0”為標(biāo)志的新一輪科技革命蓬勃興起，國際迎來的以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)電融合為標(biāo)志的第四次工業(yè)革命高潮迭起。
　　但作為制造業(yè)的基礎(chǔ)，小型數(shù)控車床的不少核心零部件仍需依賴進(jìn)口。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，此前曾有領(lǐng)導(dǎo)視察該類企業(yè)，經(jīng)過詢問，發(fā)現(xiàn)一些零部件要依賴于進(jìn)口，通常要從德國、日本進(jìn)口。
　　即便在車床整機(jī)部分，也不樂觀。在中國的小型數(shù)控車床進(jìn)口國中，日本和德國占到56%左右。分產(chǎn)品來看，高端小型數(shù)控車床，日德占70%;鉆攻中心，日本約占
　　100%;臥式加工中心，日德占72%以上;立式加工中心，日德占64%左右;龍門加工中心，日德約占50%;臥式數(shù)控車床，日德占52%;立式數(shù)控車床，日德約占50%。
　　中國車床行業(yè)和世界比，還是有差距，國產(chǎn)小型數(shù)控車床的核心零部件也需要提高自主化水平。有些看起來和國外差不多了，但在精度、速度、可靠性等方面還是有差距。
　　高端小型數(shù)控車床必須經(jīng)歷能做、做好、做出市場競爭力三個發(fā)展階段，行業(yè)過去十年的幾大成就之一就是實現(xiàn)了高端小型數(shù)控車床從“不能做”到“能做”的跨越，但這只是一個過渡階段，還必須老老實實地跨過“做好”和“做出市場競爭力”這兩道坎。
　　人工智能沖擊傳統(tǒng)制造，中國的數(shù)字化制造、人工智能、機(jī)器人技術(shù)與發(fā)達(dá)國家有很大差距，與此同時數(shù)控車方小型數(shù)控車床市場借互聯(lián)網(wǎng)＋實現(xiàn)重大突破。