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呂超:泰特發(fā)力輪轂電機技術 2018年國內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

來源:新華網(wǎng) 作者:不詳 日期:2018/2/5 訪問:
湖北泰特全資收購荷蘭e-Traction公司
湖北泰特全資收購荷蘭e-Traction公司(資料圖)

    2016年9月,湖北泰特機電有限公司通過多輪考察、談判,100%收購歐洲新能源汽車輪轂電機生產(chǎn)商荷蘭e-Traction公司,希望通過輪轂電機技術創(chuàng)新性地改變汽車傳動系統(tǒng),以打造技術領先的汽車零部件企業(yè)。

    輪轂電機目前只在歐洲實現(xiàn)了商業(yè)化應用,在中國尚處于研發(fā)試驗階段。湖北泰特董事長呂超表示,2018年泰特輪轂電機將在國內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,未來在汽車關鍵零部件,尤其是關鍵的電機驅(qū)動總成方面或?qū)崿F(xiàn)領先,改變汽車零部件產(chǎn)業(yè)格局。他說,“過去關鍵零部件我們主要靠成本優(yōu)勢生存,今后,我們將促進結構調(diào)整和企業(yè)核心能力的轉變,發(fā)力以技術優(yōu)勢實現(xiàn)領先。”

    呂超認為,輪轂電機與無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是更加兼容的技術,“因為輪轂電機的電控與無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的電控更容易集成。輪轂電機省去了很多中間機械傳動,電控信號的反應時間短、速度快、可靠性強。”

    呂超介紹,湖北泰特首先在商用車領域進行輪轂電機的產(chǎn)業(yè)化與市場化,并針對中國市場進行正向研發(fā),推動中國在輪轂電機領域國際領先。未來在商用車輪轂電機基礎上,逐步進入乘用車市場。

    針對有業(yè)內(nèi)人士認為輪轂電機成本更高的看法,呂超進行了詳細解釋,“單體上看,輪轂電機可能比中央電機貴,但總體算下來更便宜!彼f,“輪邊電機、中央電機后期都需要投入很大的維護成本,比如更換變速箱零部件等,而輪轂電機一百萬公里免維護,而且輪轂電機汽車噪音在75分貝以下,乘坐更舒適,從全生命周期來看成本是降低了。”

    據(jù)呂超透露,泰特電機目前已經(jīng)接到意向訂單近三千套,但今年目標是完成一千臺車的配套,“因為今年我們主要做一些測試,另外,還有一些整車目錄等工作!

    按照泰特公司的計劃,四月初量產(chǎn)之后,中間有六個月的測試時間,最后一個季度就能夠進行整車配產(chǎn),年底將在市場上運行。
 
關鍵詞:泰特發(fā)力輪轂電機技術 輪轂電機 市場
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