新的成品油價格形成機制———“原油加成本”已經(jīng)正式采用。業(yè)內(nèi)人士認為，采用新的“原油加成本”的新體系，將扭轉(zhuǎn)目前石油煉化企業(yè)虧損的狀況，可以預(yù)計，政府將逐步放棄政策性補貼煉化企業(yè)的做法，對于國內(nèi)的加油站來說，實行新機制，無疑將成品油價格調(diào)整的頻率提高，汽油、柴油價格很可能“隨行就市”。
新機制緊盯原油價格
據(jù)了解，所謂“原油加成本”的成品油定價體系，是指以布倫特、迪拜和米納斯三地原油價格為基準平均值，再加上煉油成本和適當?shù)睦麧櫩臻g以及國內(nèi)關(guān)稅、成品油流通費等，共同形成國內(nèi)成品油零售基準價。而原來的定價機制則是跟蹤新加坡、鹿特丹、紐約三地國際成品油價，當國際油價上下波動幅度在5%至8%的范圍內(nèi)時保持油價不變，超過這一范圍時由發(fā)改委調(diào)整零售中準價。
據(jù)悉，新機制最大的改變是實現(xiàn)了以原油價格來定成品油價格的想法。同時為了更“合理”地與國際油價接軌，新機制將國際原油價格設(shè)置成幾個價格浮動區(qū)間，以50美元作為中間界限，即市場可承受范圍內(nèi)，實現(xiàn)與國際市場三大原油價格的聯(lián)動。
油價調(diào)整將更頻繁
對車主來說，在實施新的成品油定價機制之后，油價是往上走還是往下走？市場人士分析認為，此前實行的成品油定價機制對國際油價的變化相對滯緩，給市場留下“跟漲不跟跌”的口實，如從2006年8月開始，國際油價就從峰值的80美元一桶左右一直下跌，直至每桶50美元左右，跌幅驚人，但國內(nèi)油價只在今年1月才象征性地下降了每升0.15元～0.2元。“今后對于國內(nèi)的加油站來說，實行新機制，無疑將成品油價格調(diào)整的頻率提高，汽油、柴油價格很可能“隨行就市”。
成品油定價三次變革
第一次：1998年6月3日，原國家計委出臺《原油成品油價格改革方案》，規(guī)定中石油和中石化兩個集團公司之間原油交易結(jié)算價格由雙方協(xié)商確定，價格由原油基準價和貼水兩部分構(gòu)成。
第二次：從2000年6月起，國內(nèi)成品油價開始參考國際市場價格變化相應(yīng)調(diào)整，當時參考的只有新加坡市場的油價。
第三次：從2001年11月起，中國又一次進行成品油定價機制改革，改革的核心是國內(nèi)成品油價格改為參照新加坡、鹿特丹、紐約三地市場價格調(diào)整國內(nèi)成品油價格，當國際油價上下波動幅度在5%~8%的范圍內(nèi)時保持油價不變，超過這一范圍時由國家發(fā)改委調(diào)整零售中準價。