水泥道口板，鋼筋混凝土整體道口板，預制混凝土整體道口板
鋼筋混凝土整體道口板，預制鋼筋混凝土整體道口板，混凝土整體鋪面，混凝土整體道口板，水泥道口板，鐵路鋼筋混凝土平交道口板，
鐵路道口在鋼廠內交通運輸體系中發(fā)揮著重要作用,廠區(qū)內的鐵路道口板一般由普通鋼筋混凝土板或者由廢次鋼材焊接的鋼板組成,隨著廠區(qū)內物流量的增大和運輸汽車軸重的增大,道口板變形、鐵路軌距失效、道口整體下沉等病害嚴重威脅著交通安全。鋼筋混凝土整體道口的應用鋪設,有效地改善了道****通安全,降低了檢維修費用。
鋼軌與鋪面的正確定位，使鋼軌扣壓更牢固更有效，確保機車的行車安全。鋪面的堅實牢固，火車、汽車的平穩(wěn)通過，從而大大增加了鋪面的使用壽命。圓曲線、緩和曲線、岔后、甚至道岔的道口鋪面，均可通過模具的工藝性，把所有技術參數(shù)在制作鋪面時體現(xiàn)出來，所有形狀鋪面的制作都能達到設計要求�？焖侔惭b、即時開通：整體道口鋪面基礎層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口。
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路專用線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點。多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面�；炷琳w鋪面是在原線路路基上設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。混凝土整體道口具有穩(wěn)定性大、適應性強、鋪設短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點。混凝土整體鋪面整體性好,受力均勻,施工簡單,維修周期長,維修費用低的組裝式平交道口,其具有:級配碎石層,其鋪設在道口基礎上;整體道床,其設置在級配碎石層上,在整體道床的上表面形成有2個軌道安裝用凹槽;軌道,其安裝在軌道安裝用凹槽中.整體鋪面的組裝式平交道口施工簡單,建造速度快,減少建造時間,能夠在短的時間內恢復正常通行,降低了施工建造費用.而且能夠避免線路吊板,翻漿冒泥,道口板碎裂等問題.
鋼筋混凝土道口板
優(yōu)點是：（1）混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。
（2）道口基礎堅固，后期養(yǎng)護投入少；
（3）鋪面設備整體性能提高，安全性能好；
（4）造價低廉，鋪設簡單、維修方便。
冶金企業(yè)鐵路鋼筋混凝土平交道口,屬于鐵路軌道附件,尤其涉及鐵路與道路相交的道口.該道口由鋼軌與鋼筋混凝土道口預制板連接構成,鋼軌軌面與道口預制板的頂面及道路路面平齊相接,特點是道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的w型彈條扣件,彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上;鋼軌與承軌槽間的縫隙采用組合支承墊塊及內,外側橡膠塊填充,并在鋼軌內側設輪緣槽,內,外側橡膠塊上表面與軌面,道口預制板面相平齊.其優(yōu)點是:結構新穎,合理,容易制造和安裝;結構強度高,堅固耐用,穩(wěn)定性好,使用安全可靠,保證鐵路和道路運輸安全順利運行,有利于冶金生產(chǎn);道口使用壽命長,減少維修量,降低材料消耗,節(jié)約大量費用.
鐵路平交道口預制鋼筋混凝土板,屬于鐵路軌道防護技術領域,道口板為鋼筋混凝土整體板,道口板上開設有兩條承軌槽,承軌槽的底部開設有預留孔,承軌槽的深度與鋼軌的高度相匹配,且鋼軌扣件安裝完成后,鋼軌的頂面與道口板頂面齊平,承軌槽的外側設有起吊套管.鋼筋混凝土整體板,不需要現(xiàn)場澆筑,解決了施工周期長的問題,并通過起吊套管輕松進行吊運安裝,從而降低安裝難度,提高安裝效率.
