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淺談緊固件質(zhì)量對生活安全的重要性

來源：亞洲流體網(wǎng) 作者：不詳日期：2013/6/20 訪問：

    緊固件包括螺栓、螺柱、螺母、螺釘、緊固件-組合件等12大類，是量大面廣的機(jī)械基礎(chǔ)件，幾乎所有機(jī)械產(chǎn)品都離不開緊固件的聯(lián)結(jié)，其產(chǎn)品質(zhì)量對主機(jī)工作性能和結(jié)構(gòu)安全性起著重要作用。目前，我國的緊固件種類主要有六千余種，其中軍用類三千余種，民用類三千余種，廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車制造、房產(chǎn)建筑、船舶、鐵路、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域，從低端設(shè)備到高端科技產(chǎn)品，遍布我們的生活，但問題也隨之而來。
    還記得2009年廣州工業(yè)大學(xué)發(fā)生的那起血案，因?yàn)楣潭娚鹊穆萁z掉落，導(dǎo)致食堂頂上的吊扇從天而降，飛速旋轉(zhuǎn)的電扇砸中了一人頭頂，并造成另一人鼻梁骨折，面部劃傷。也許這個(gè)事件的影響范圍略小，不能引起人們足夠的重視。那么2010年的深圳僑城大俠谷事故和同年同月發(fā)生的貴廣鐵路橋墩坍塌事故應(yīng)該夠分量了。深圳僑城事故共造成6人死亡、10人受傷，其中重傷5人，而事故原因竟是螺栓發(fā)生疲勞斷裂，致使支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，5號座艙與活動站臺發(fā)生碰撞后墜地。貴廣鐵路橋墩坍塌事故也是因?yàn)槟０迳系倪B接螺絲出了問題，導(dǎo)致環(huán)繞橋墩鋼模板松脫，造成1人死亡、7人受傷。
    盡管這些悲劇已成過去式，但回想一下，仍覺得心痛不已，這種飛來橫禍現(xiàn)在已經(jīng)很難再去追究到底是零部件本身存在質(zhì)量問題，經(jīng)不起長時(shí)間的高負(fù)荷工作，還是工作人員職責(zé)疏忽，沒有定期檢查維護(hù)。僑城事故報(bào)告中聲稱螺栓疲勞斷裂，但據(jù)了解，緊固件出廠前，都要經(jīng)過各項(xiàng)抗壓檢測，尤其是這種高強(qiáng)度緊固件，保證載荷和楔負(fù)載是至關(guān)重要的一項(xiàng)。保證載荷是考核在承受規(guī)定的拉力載荷下產(chǎn)品抗塑性變形能力，如果該項(xiàng)目指標(biāo)達(dá)不到要求，由于預(yù)緊力和工作載荷的作用，可能產(chǎn)生塑性變形，從而減低預(yù)緊力，使連接松動。楔負(fù)載試驗(yàn)是考核螺栓產(chǎn)品實(shí)物的抗拉強(qiáng)度和頭桿結(jié)合強(qiáng)度，如果該項(xiàng)目指標(biāo)不合格，在較大的工作載荷的作用下或支撐面受偏載作用時(shí)，出現(xiàn)斷裂或掉頭，造成連接失效，甚至出現(xiàn)安全事故。當(dāng)然，分析完這些情況，我們又可以想到另外一種可能性，那就是產(chǎn)品出廠時(shí)確實(shí)是質(zhì)量過關(guān)的，但其使用壽命卻不像大部分人想象的那樣長久，故此才經(jīng)受不住長時(shí)間的高負(fù)荷工作。不論哪種說法是正確的，中國緊固件產(chǎn)品的現(xiàn)狀實(shí)在令人擔(dān)憂。
    從低端的基礎(chǔ)生活設(shè)備，到高端的大型游樂設(shè)備和鐵路橋墩，緊固件產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，事故卻也一個(gè)比一個(gè)嚴(yán)重。對于某些事故，我們可以樂觀的認(rèn)為，并不是緊固件本身存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，而是由于工作人員的疏忽造成的，就像2011年韓國KTX列車脫軌事件，不是主要?dú)w咎于鐵路工作人員的工作失誤嗎?但是，對大多數(shù)悲劇而言，其罪魁禍?zhǔn)淄际蔷o固件的質(zhì)量不過關(guān)，內(nèi)因要比外因的影響更廣一些。
    除緊固件本身質(zhì)量的把控外，工作人員應(yīng)該定期對工作中的緊固件進(jìn)行檢查，并及時(shí)更換毀壞、老舊的緊固件，提前做好防范措施，這也能夠有效降低悲劇發(fā)生的可能性。

關(guān)鍵詞：緊固件

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