5月10日，國產盾構/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗成果發(fā)布，首批國產化6米級常規(guī)盾構3米直徑主軸承、減速機通過試驗檢測，標志著我國盾構核心部件國產化取得了新的重大突破。
主軸承，有全斷面隧道掘進機（簡稱盾構機）的“心臟”之稱，承擔著盾構機運轉過程的主要載荷，是刀盤驅動系統(tǒng)的關鍵部件，工作所處狀況十分惡劣。因為盾構機在掘進過程中會面臨各種復雜的地層，盾構機主軸承要承受高速旋轉、巨大載荷和強烈溫升。
因技術含量高，主軸承是掘進機所有零件中最值錢的。在既定施工段，若盾構機主軸承出現(xiàn)故障，進行現(xiàn)場維修或更換極為困難(需要把設備從地底挖出來)，甚至不可行。這要求主軸承不能出任何故障，掘進機制造商寧愿出高價，選擇配置高可靠性的國外知名品牌主軸承。
長期以來，由于制造工藝復雜、原材料性能要求高、設計理論不成熟等原因，我國盾構機用主軸承長期依賴進口。民族盾構何時才能為裝上中國“芯”，成為盾構技術人員最急切的期盼。2015年7月24日，中國中鐵聯(lián)合國內主軸承、減速機技術優(yōu)勢企業(yè)，成功申報工業(yè)轉型升級國家強基工程，承擔盾構/TBM主軸承、減速機工業(yè)試驗平臺建設項目，開展國產主軸承、減速機關鍵技術研究及工業(yè)性試驗。
盾構/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺位于中國中鐵工程裝備集團鄭州基地，試驗平臺于2018年6月完成生產制造、組裝、調試，經過充分調研及論證，于2018年7月12日正式開始試驗，經過空載試驗、均載試驗和加速試驗三個階段，2019年6月30日完成主軸承、減速機10000小時等效壽命試驗，應用狀態(tài)良好，各項參數(shù)指標運轉正常。國產主驅動變頻器和500排量液壓泵性能穩(wěn)定，可靠性較高。
2020年4月，通過對主軸承和減速機內部進行檢驗，評審專家一致認可試驗平臺的加載方法和試驗結論，一致認為應用于地鐵盾構機的國產主軸承、減速機相關性能達到標準和要求，標志著我國盾構/TBM核心部件國產化進程取得新的重大進展，可有效降低對進口部件的依賴。
有力提升煤礦巷道建設機械化、智能化水平
今天，世界首臺礦用小轉彎全斷面硬巖掘進機在中國中鐵裝備集團盾構總裝車間下線。設備將用于貴州省四季春煤礦。
四季春煤礦地處貴州省畢節(jié)市大山深處，資源儲量1.96億噸，批復建設規(guī)模120萬噸/年。針對四季春煤礦煤瓦斯含量高、巷道轉彎半徑小、起伏坡度大、下井尺寸、重量嚴重受限等工程難點，研制了“中鐵819號”礦用TBM，并達到下線條件。
這臺TBM直徑4.33米，轉彎半徑40米，整機搭載了性能可靠的超前鉆機系統(tǒng)、風電、瓦電閉鎖系統(tǒng)，在嚴格落實“逢掘必探”施工工藝要求的前提下可為施工人員提供有效的安全保障。
技術創(chuàng)新促進產品不斷更新升級
兩天前（5月8日），由中國中鐵自主研制的國內最大直徑(9.83米)敞開式硬巖掘進機——“云嶺號”在四川德陽下線，該設備將用于云南省滇中引水工程。它的成功下線，再次刷新了國產硬巖掘進機直徑紀錄，標志著中國隧道掘進機的研發(fā)制造高端化水平進一步提升。
滇中引水項目是國務院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程中的標志性工程，也是中國西南地區(qū)規(guī)模最大、投資最多的水資源配置工程。 “云嶺號”作為國內自主研制最大直徑硬巖掘進機，是為云南省滇中引水工程大理I段施工3標香爐山隧洞量身打造的利器，設備開挖直徑9.83米，總長度約220米，總重量約2050噸。面對復雜的施工條件，設備研發(fā)制造團隊以安全性、可靠性和適應性為首要準則，針對軟巖大變形、斷層破碎帶、涌水突泥等地質條件進行精準設計，并配置了超前地質預報、有害氣體檢測、應急避險艙等多種功能，為“云嶺號”硬巖掘進機量身定制最佳方案，創(chuàng)造性地解決施工中可能發(fā)生的“巖爆、突泥、涌水”等行業(yè)性難題，為滇中引水工程安全、優(yōu)質、高效建設提供了有力保障。
工程建成后，可以從水量相對充沛的金沙江干流引水至滇中地區(qū)，緩解滇中地區(qū)城鎮(zhèn)生產生活用水矛盾，改善區(qū)內河道和湖泊生態(tài)及水環(huán)境狀況，受益國土面積達3.69萬平方公里，惠及人口1112萬，將有力促進云南經濟社會可持續(xù)發(fā)展
從2014年以來，中國中鐵的盾構產品累計訂單超過1000臺，出廠盾構安全順利掘進里程累計超過2000公里，產品遠銷新加坡、阿聯(lián)酋、意大利、法國等21個國家和地區(qū)，市場占有率連續(xù)八年中國第一，2017年、2018年、2019年連續(xù)三年居世界第一。先后研制了世界首臺馬蹄形盾構機、世界最大斷面矩形盾構機等一批世界領先的創(chuàng)新產品。(總臺央視記者李偉代)