2012年6月份全球模具產業(yè)統(tǒng)計分析

　　在美國，模具工業(yè)被認為是“工業(yè)的基石”。在日本，模具工業(yè)更是被推崇到“進入富裕社會的原始動力”。在我國，國務院通過的《裝備制造業(yè)調整和振興規(guī)劃》中也把模具及其制造裝備的技術水平作為重點內容。模具，到底是什么，它又以怎樣的魅力進入到工業(yè)領域的高層地位呢？國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝解析，模具是指由塑料、橡膠、金屬、粉墨、玻璃等模具材料經過加工設備制造而成的工藝裝備，它屬于生產過程中的中間品，但是由于其具有工序少、材料利用率高、低能耗、易生產等優(yōu)點，在汽車、能源、機械、電子、信息、航空航天工業(yè)和日常生活中被廣泛應用。比如我們熟知的打印機外殼這類產品叫做OA設備模具，此外還有醫(yī)療、消費類電子等使用的行業(yè)模具產品。
　　
　　全球模具產值1000億美元
　　
　　據國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝介紹，從2001年起世界模具業(yè)一直處于穩(wěn)步上升態(tài)勢，平均增長率達到5%以上，到2008年市場規(guī)模接近789億美元，預計2012年模具產業(yè)產值達到1200億美元。我國模具產業(yè)雖然起步較早，但是仍被視為附屬產業(yè)而發(fā)展緩慢，銷售規(guī)模不及國外市場。但是從發(fā)展速度來看，中國的增長率遠高于世界模具行業(yè)整體速度。2001年以后到金融危機前，基本呈現(xiàn)兩位數發(fā)展勢頭。眾多模具企業(yè)規(guī)模相對較小，但是規(guī)模效應在逐漸顯現(xiàn)，目前，在華東華南地區(qū)聚集了主要的大型模具企業(yè)，其中發(fā)展最快、模具生產最為集中的省份是廣東和浙江，這兩個省的模具產值已占全國總量的六成以上。2008年，華東地區(qū)和華南地區(qū)模具產量分別達到498.43萬套和310.29萬套，占到七大區(qū)總產量的39%和24%，合計產量占到全國總產量的63%，在眾多模具行業(yè)中，尤以OA設備行業(yè)發(fā)展勢頭猛勁，大概每年達到25%~30%的增長率。
　　
　　汽車模具打民族品牌
　　
　　2010年，中國汽車產銷雙雙突破1800萬輛，達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產銷紀錄，蟬聯(lián)全球產銷第一大國。據國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝分析，如此龐大的需求市場，將顯著帶動為汽車零部件業(yè)提供裝備的模具行業(yè)的高速發(fā)展。國內汽車沖壓模具行業(yè)年生產能力只有80億一90億元，而中國汽車市場的模具需求量已達到200多億元。中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。隨著政策的進一步調整，2012年汽車模具產業(yè)增速將趨于平緩，市場競爭將進一步加劇，汽車模具企業(yè)都將面臨更大的機遇與挑戰(zhàn)。
　　
　　中國整車的迅猛發(fā)展，直接拉動了汽車售后市場的崛起，中國的汽車零部件產業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點，特別是在歐美一些汽車發(fā)達地區(qū)，中國的汽車零部件產業(yè)被稱之為黃金產業(yè)，全球汽車中心隨之向中國轉移，這給中國汽車售后市場帶來了巨大機會與競爭。中國汽車零部件行業(yè)做為國家經濟支柱產業(yè)之一，未來的發(fā)展任重道遠。面對巨大的市場發(fā)展?jié)摿�，經過多年的發(fā)展，目前國內汽車零部件企業(yè)各產品領域都有相應的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產品都在國際市場享有一定的聲譽并獲得相應的市場份額。除此之外，國內很多專注做外貿的汽車零部件企業(yè)在國際市場的發(fā)展勢頭也不容小覷�？鐕嚵悴考檀笫止P進駐中國市場至今，僅在質量和技術方面領先于本土汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢已逐漸消失，本土汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產品質量和核心技術做為主要攻破的核心方向。且國內汽車零部件企業(yè)的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車零部件商不分上下，給跨國汽車零部件商在國內的發(fā)展帶來了不小的壓力。
　　
　　很多本土汽車零部件企業(yè)紛紛表示，未來將進軍國際市場，發(fā)展民族汽車零部件企業(yè)。目前，國內一些汽車零部件生產企業(yè)為了急于打開國際市場，報出的價格遠遠低于國際市場平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非常低，不利于企業(yè)的長期發(fā)展；二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個產品沒有合理的利潤率其產品質量就有可能大打折扣。更為嚴重的是，生產出口產品的國內企業(yè)相互壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良后果。
　　
　　羅百輝表示，國內汽車零部件企業(yè)需要在保持良好市場秩序的基礎上發(fā)展國際市場。這樣才能取得長遠的發(fā)展在國際市場與外資零部件商相抗衡，同時也保持中國汽車零部件企業(yè)在國際市場的良好形象，把中國的汽車零部件產品和技術發(fā)揚光大。
　　
　　近年來中國模具業(yè)取得了快速發(fā)展，中國模具產品結構進一步趨向合理，具有高技術含量的大型、精密、復雜、長壽命模具的份額從20%提高到30%，2011年中國模具銷售額1240億元。同時，中國汽車模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術水平不斷提高，生產能力得到加強，汽車模具業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。
　　
　　中國模具協(xié)會副理事長、東風汽車模具有限公司總經理李建華在分析中國汽車模具市場時說，中國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時期，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。中國汽車市場的巨大潛力，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。2005年國家頒布的整車特征特性(限制進口、關鍵零件本土生產)政策，也為模具企業(yè)增加了生產轎車外覆蓋件模具的機會。李建華指出，在這種行業(yè)背景下，如何抓住機遇，應對市場，就看哪家企業(yè)在技術實力上更強，在產品質量上更好，在企業(yè)競爭力上更高。
　　
　　近年來，東風汽車模具公司在強技術、重質量、抓成本、上服務等方面加大力度，堅持抓技術進步和工藝改進，加大研發(fā)投入力度，依靠科技進步、科技創(chuàng)新，不斷提高企業(yè)的制造水平。新工藝、新技術的應用，大大縮短了加工時間，提高了生產效率和加工質量。他們還不斷引進先進的設計、編程軟件，對員工加強數控知識培訓，全部實現(xiàn)了三維設計、數控編程和數控加工。