|
|
|
| 聯(lián) 系 人: |
|
| 騰 訊 QQ: |
|
| 資質(zhì)證書: |
|
| 工商信息: |
已核實(shí) |
| 經(jīng)營模式: |
|
| 主營生產(chǎn): |
|
| 所在地區(qū): |
|
| 供應(yīng)產(chǎn)品: |
|
|
|
|
|
|
供應(yīng)信息-云南整體道口板生產(chǎn)廠家，昆明鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
|
|
| |
|
|
|
云南整體道口板生產(chǎn)廠家，昆明鋼筋混凝土整體道口板廠家
|
|
價(jià)格說明：
4000元/米 |
|
| |
|
| 最小起訂：
1米 |
聯(lián)系電話： 18660762755 |
| 所在地區(qū)：
山東 濟(jì)寧市
|
發(fā)布時(shí)間：
2025年3月12日 |
| 供貨能力：
2000米 |
有效時(shí)間：
2026年3月12日 |
| |
|
| |
|
 |
|
|
鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的重要措施，是鐵路線路的附屬設(shè)備，同時(shí)也是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)。鐵路穿行于，與公路頻繁相交，平交道口多達(dá)處，道口的狀態(tài)和質(zhì)量對物流系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有重要影響。
鐵路道口的內(nèi)在結(jié)構(gòu)和施工質(zhì)量好壞，對于火車是否安全通過道口，汽車能否順利橫穿鐵路線路影響很大。就傳統(tǒng)鐵路平交道口的設(shè)計(jì)，施工技術(shù)和實(shí)際使用情況來看，傳統(tǒng)的道口結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)已相對落后，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形，需要經(jīng)常維修且維修費(fèi)用逐年增加，已難適應(yīng)車輛大型化、重型化的需要。因此，鐵路平交道口的結(jié)構(gòu)應(yīng)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流負(fù)荷不斷加大的需要而加以改良創(chuàng)新，消除各種事故隱患，以提高道口通過能力，確保鐵路、公路運(yùn)輸順利，安全運(yùn)行。
現(xiàn)在道口狀態(tài)分析
由于現(xiàn)有的鐵路道口鋪設(shè)工藝簡單，再加上自投入使用至今未進(jìn)行過大修，使道口的軌距增大，原有的預(yù)制板浮起、斷裂、破損、砼枕斷裂、螺栓歪斜等諸多問題。潛在很多安全隱患，危及行車安全。
（1）、易造成軌枕吊板、扣件脫落、立螺栓歪斜等病害，原有的道口預(yù)制板與軌枕不能完好的連接，致使長期過往的大型車輛與鋼軌相撞，使鋼軌、軌枕、螺栓不能完好的受力，危及行車安全。
（2）、原有的預(yù)制板與公路連接的鋪面存在缺陷，加上機(jī)車的改型、牽引量的增大和大噸位的汽車使用，在經(jīng)過多年的碾壓，使原有的道口預(yù)制板嚴(yán)重?fù)p壞、翹頭，出現(xiàn)坑洼等現(xiàn)象，使通過鐵路道口的機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)晃動(dòng)和顛簸，缺少舒適性，同時(shí)機(jī)動(dòng)車和機(jī)車易卡在鐵路道口上，危及行車安全車和阻礙交通等事故。
（3）、維修周期性短。如道口發(fā)生軌距增大、扣件脫落、砼枕斷裂等諸多影響行車安全因素時(shí)，對道口維修帶來諸多不利因素，因?yàn)榈揽趦?nèi)部設(shè)有護(hù)軌輪緣槽，在大修或者維修時(shí)受護(hù)軌輪緣槽的限制，不能夠?qū)σ欢芜M(jìn)行單獨(dú)維修，只能對道口一次性的大修或維修，這樣既給交通帶來不變又影響了列車安全運(yùn)行。
|
|
在線詢價(jià)-云南整體道口板生產(chǎn)廠家，昆明鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
|
|
|
|
|
